Category Archives: Blogg

Færre biler med ny E18, eller flere med ny vei?

Ny E18 over Ramstadsletta
Det er en del påstander her som er en diskusjon eller to verdt, i denne artikkelen (link nederst), men uansett så er tilnærmingen som vanlig fullstendig feil  og da blir påstandene feil også.

Eller rettere sagt tullete tilnærming av saken.

Ta først dette med 50% trafikkøkning økning ene og alene grunnet bedre vei!? :

«Motstanderne av motorveiutbyggingen hevder at veien vil pøse opp mot 50 prosent flere biler inn i hovedstaden og føre til enorme trafikkutfordringer og store helseskader. Det har hersket stor forvirring rundt trafikktallene, og derfor har Statens vegvesen gått gjennom sine modellberegninger på nytt.»

Dette forutsetter  da at det finnes 50% flere inaktive biler og bilister i regionen en det som er på veien i dag, er det virkelig noen som tror det?

For det andre, nemlig dette om effekten av bompenger

» Statens Vegvesen anslår at avvisningseffekten vil være så stor at det vil bli nær 30 prosent mindre trafikk i 2030 med ny E18 enn uten.» Dette er bare en kalkyle rett ut av hodet på den som bruker den og annulleres egentlig med følgende (alt fra samme artikkel):

«Det er ikke ny vei som skaper mer trafikk, men flere arbeidsplasser og flere innbyggere, sier prosjektleder for E18 vestkorridoren i Statens vegvesen, Knut Gløersen. (Dette er det nærmeste man kommer en riktig konklusjon i hele artikkelen)

Trafikken, på E18, Ring 3, Bærumsveien og Griniveien, over bygrensen i 2030 vil være 39 prosent høyere enn i dag med ny vei. Uten ny E18 vil trafikkveksten være 33 prosent.»

De aller fleste som er på veiene i dag er der fordi de må, det er for lenge siden blitt så kostbart å eie, holde og bruke bil at det ytterst få som gjør det hvis det hadde et fullgodt alternativ, altså er og blir det aktiviteten i hvert et område som bestemmer trafikkveksten, ikke veistandarden i seg selv og/eller veiprising, men veistandard og veiprising er så igjen selvsagt en viktig faktor når det gjelder utvikling av nettopp næring, kultur og generelle aktiviteter.

Det er jammen på tide at ansvarlige mennesker, uansett om de er politikere eller byråkrater, med ansvar for samferdsel og samfunnsutvikling, slutter å se på bil og biltrafikk, veibygging ikke minst som et ensidig onde, når faktum er at dette er noen av de viktigste faktorene for fremtidig nærings og kulturutvikling, å strupe denne viktige faktoren, enten med å la være bygge veier og/eller prise bruken over all fornuft, er det samme som å strupe samfunnsutviklingen mer en noe annet.

http://www.nrk.no/ostlandssendingen/vegvesenet_-_-faerre-biler-med-ny-e18-1.12523454

Når klisjene blir viktigere en realistiske løsninger.


I dagens (19.august 15) Fædrelandsvennen , er det et helsides innslag under overskriften «Kjøpesenter bør ikke styre byplanlegging» dette på side tre og handler om  MDG og hva og hvordan de tenker seg og mener at vår fremtid skal bli, alt i miljøets og klimaets navn selvsagt.

De er blitt ganske dyktige på paroler og klisjer, som igjen er basert på påstander mer en fakta, nok om det.

Men når man så går inn i artikkelen og prøver å finne hvordan de har tenkt at vi skal omstille oss til den fremtiden de mener vi bør omstille oss til, det de kaller for «grønt skifte» blir det adskillig verre som så ofte når parolene og klisjene er den egentlige agendaen.

Ta dette for eksempel:

«Bilens tid som hovedpremissleverandør er slutt. Her i Kristiansand har jeg forstått det er en overetablering av parkeringsplasser. I tillegg skal det bygges en ringvei. Det vi vet er at mer tilrettelegging skaper mer biltrafikk. Vi må holde opp å tilrettelegge for mer bil, sier nasjonal talsperson for Miljøpartiet de Grønne (MDG), Rasmus Hansson.»

Som alltid ignorerer han fullstendig det faktum at Kristiansand som mange andre storbyer, har vært sulteforet med nødvendig veiutbygging og andre trafikktiltak i årtier som igjen gjør at vi er på et gedigent etterskudd, noe vi må ta igjen før vi begynner engang å tenke «et grønt skifte» dette er muligens hovedgrunnen til forurensing fra biltrafikk i Kristiansand og andre steder, dette at vi ikke har holdt tritt med nødvendig veibygging i takt med vekst i både næring, kultur og ikke minst befolkning, ikke omvendt som han gjerne påstår.

Gullkornene fortsetter:

Når journalisten spør Hansson hvorfor han er i mot flere parkeringshus i sentrum da et av argumentene for slikt er nettopp å redusere biltrafikken ut til Sørlandssenteret til fordel for sentrum, svarer MDG lederen:

« Det er et problem man har mange andre steder også. Det er ikke sikkert man skal planlegge de neste hundre årene med en tanke om at man har et kjøpesenter liggende utenfor byen. Vi synes ikke et kjøpesenter skal styre byplanleggingen, sier Hansson

Ganske tåkete spør du meg.!!

Men det tar først av når journalisten kommer inn på MDG,s sine ambisjoner om redusert forbruk og spør: «Men det er vel knapt en politisk vinnersak og si at forbruket skal ned. Hvilke virkemidler vil dere ta i bruk?»

Hansson: «Den ene måten er å innføre avgifter på varer som er er miljøskadelige. Det betyr selvfølgelig avgifter på fossile brennstoffer,(har vi ikke det?, mer en noen andre land i verden?) men det kan også bety at dukker som inneholder giftstoffer og elektroutstyr som er miljøskadelig skal koste mer.(Hm.. blir det kjøpt færre dukker, eller finner produsentene nye måter å fremstille de mer miljøvennlig?) Så rosinen: « Et annet grep vi må ta er å ta ut mindre lønn og mer fritid.»

Videre: :

«
Bare kikk over i hagen til naboen. Du ser ikke noen bak gressklipperen lenger. Flere og flere har kjøpt sjølgående gressklippere. Hvis disse prognosene slår til, og det tror vi de gjør, blir det en knapphet på arbeidsplasser. Arbeid er et gode som vi mener flest mulig må dele på. Gevinsten er mer fritid, sier Hansson. Og fortsetter:

– I dag er vi på jobb for å tjene penger så vi kan betale andre for å gjøre tjenester vi ikke har tid til å utføre sjøl. Det er ingen tvil om at det er lenge siden vi nordmenn ble lykkeligere fordi vi fikk økt kjøpekraft, sier Hansson.

Da har vi det folkens Rasmus Hansson er vår fremtids lykkesmed, det er bare vi som er så dumme at vi ikke skjønner det.

Artikkelen er abolåst, men legger link på den her likevel.
http://www.fvn.no/lokalt/valg/–Kjopesenter-bor-ikke-styre-byplanlegging-2871629.html

Finner opp det firkanta hjulet om og om igjen…

square tire

Hvis noen tror at vi kommer til å se mindre bompenger i nærmeste fremtid så tro om igjen, de fortsetter å finne opp hjulet gang på gang men klarer aldri å få til annet en et firkantet et.

Sakset fra dagens Fædrelandsvennen:

KRISTIANSAND
: Arbeidsgruppa som jobber med ny bompengeperiode for Kristiansand (bymiljøavtalen), kommer til å foreslå nye bommer.

Selv om forslaget ennå ikke er klart, er dette noen av bommene som kan bli aktuelle:
  • Sørlandsparken får bommer på alle tre innfartsårene.
  • Det blir bom både på den nye og den gamle Lundsbroa.
  • Det blir i tillegg bommer ved Hellemyr, Kjos, Ålefjærveien og på Høvågveien (fv 401).
  • Dagens bommer beholdes, men bommen på Grim flyttes.
Lundsbroa
Og her kommer så rosinene i pølsevevet på løpende bånd, bommene skal både redusere trafikken til nullvekst og samtidig skaffe «nødvendige» midler!!?? At man kan gjøre feil av og til er nå så, men å gjøre samme feilene om og om igjen er rett og slett utilgivelig og uforståelig.
Dobling
Som Fædrelandsvennen skrev onsdag, har formannskapet i Kristiansand fått presentert planer som viser at avgiftene i bommen kan bli doblet og at det kan komme flere bommer.
Hovedmålet med bommene er å nå målet om nullvekst i biltrafikken. Bommene er et virkemiddel for å få til det, sier Jo Viljam Drivdal, prosjektleder for den nye bymiljøavtalen.
En forutsetning for å få penger fra staten, er nemlig at det ikke er vekst i biltrafikken.
I tillegg vil bommene være den viktigste inntektskilden når kostbare samferdselsprosjekt skal gjennomføres (se fakta).

Link på artikkelen HER

Flere bommer i Kristiansand

bompenger2

Der har vi dette spøkelset opp i dagslyset igjen, artikkel i dagens (4juni15) Fædrelandsvennen, blir jo veldig attraktivt for nærliggende kommuner å vurdere sammenslåing med Kristiansand hvis dette blir en realitet, skjønt det er nå ikke mye realisme å spore her, når man leser de enkelte uttalelsene sånn som denne:

«Dersom bomringene ikke fører til nullvekst i trafikken, kan det bli snakk om tilleggsbommer utenfor ringene for å dempe trafikken, sa prosjektleder Jo Viljam Drivdal da han ga en statusrapport for arbeidet med bymiljøavtalen for kristiansandsregionen i formannskapet onsdag.»

Hva i all verden får prosjektlederen til å tro at dersom ikke eksisterende bomring har klart å dempe trafikken og evt høyrere prise ikke vil heller, at en ytre bomring vil klare det samme, har den godeste prosjektlederen heller ikke fått med seg planene om ringveien rundt byen som skal sluse gjennomgangstrafikken utenom de belastede traseene vi har i dag?

Nei det er nok mange som burde begynne å «løfte blikket» ikke bare AP,s Terje Næss som mener kollgene har blikket nede i lommeboka, hvilken lommebok spør jeg? samfunnets eller? løft blikket du også Terje Næss!!

Hva med å snu blikket folkens, snu fra folks lommebøker og det de måtte ha igjen etter alle skatter og avgifter før bompengene, snu blikket i stedet til løsningene og se på hva må til for å ta mer av den trafikkveksten vi kommer til å få uansett, i alle fall hvis aktivitetene i Kristiansand vokser i takt med befolkningsveksten.

Trafikk er ikke bare personbil, trafikk er pendlere, transport av folk, varer og tjenester noe som vil stadig øke ved både økt befolkningsvekst og likedan ved økte krav om tjenestetilbud, vekst i kultur og all slags aktiviteter, vi har råd, uten å anvende idiotiet bompenger, til å oppgradere både veinettet til den standard det burde vært i for tiår siden og samtidig innføre kollektivløsninger som virkelig vil friste til bruk av langt flere en i dag, avsporinger som rushtidsavgifter, el bilfordeler o.l. har bare forsinket de gode løsningene og det som verre er gjort at det ser ut som altfor mange skal bøye av for den tidligere regjeringes pisk om at uten strupende ekstraskatt på beboerne, blir det ingen midler til gode løsninger.

Smart? nei det er det ikke, faktisk skammelig og flaut.

Ikke har vi bare råd, men vi har egentlig ikke råd til å la være å investere i fremtiden med gode transportløsninger, både bedre veier og kollektivtilbud, der har bompenger og rushtidsavgifter ingen som helst plass.

Link på Fevennens artikkel HER

«Stygge ulver» i harnisk

I går ble ordføreren i Arendal, Einar Halvorsen rasende på bystyrerepresentant fra FRP Torbjørn Nilsen, da sistnevnte foreslo at kommuneplanutvalget skulle stemme i mot bompengefinansieringen av den nye E18 mellom Arendal og Tvedestrand, og sa bla a.:

«Jeg kunne vært fristet til å stemme for forslaget og la frp sitte igjen med ansvaret for at ny E18 ikke blir bygget, og at pengene i stedet går andre steder, sa en arg Arendals-ordfører Einar Halvorsen (H) etter at Torbjørn Nilsen (Frp) foreslo at kommuneplanutvalget skulle si nei til bomstasjonene.»

Hm… partipisken og hjernevaskingen er ikke noe å spøke med nei..hvordan våre naboer får til mange bedre veinett en det vi har uten bompenger er vist ikke med i tankemønsteret.


BOM-KRANGEL

Videre sa han: «Her skal altså dere i Frp skyve oss andre foran dere, og så skal vi sitte der som den store, stygge ulven som støtter bompenger! – Jeg kjenner at dette berører meg mer enn det burde, sa Halvorsen.»

Her kommer noe både vesentlig og for mange sikkert overraskende frem, nemlig det at de fleste lokalpolitikere  synes bompenger er noe herk, er faktisk egentlig flaue over å påføre velgerne sine dette tullet og vet selvsagt at det går an å bygge veier i Norge uten, men er så igjen inderlig hjernevasket og partipisket at de ikke tørr å gå i mot moderpartiet sentralt, som igjen toer sine hender med å si at de aldri vil vedta å innføre bompenger uten lokalpolitisk enighet i hvert fylke for seg.

Underlig politikk, å ikke si uforståelig all den tid vi ser også hvor dumt og lite samfunnsvennlig det egentlig er å finansiere denne viktige infrastrukturen på denne måten.

Sannhetens skilt

«Stygge ulver» ja da, hvis nå det er så flaut å sitte med «Sorte Per» foran velgerne, er det bare høre på folket og oppføre seg deretter 🙂

(Link HER)

Galskapen ikke bare fortsetter men akselerer til stadig nye høyder

Følgende kan man lese i Smaalene avis den 9 mai, med overskriften

Nå er det ingen bønn – neste uke blir det toveis betaling

Du må belage deg på en helt ny bom-virkelighet.

Langt på overtid fra opprinnelig kjøreplan startes det nye systemet.

Det betyr i hovedsak følgende:

Toveis innkreving i fem bomstasjoner, tre på E18, to på fylkesvei 128.

Lavere satser enn i dag, men du må likevel belage deg på økte utgifter, siden rabatten blir mindre og det skal betales flere steder enn før.

Den femte bomstasjonen er å finne øst for Laugslet, det vil si på den delen av E18 som ble midlertidig brukt som skiløype. Du må dessuten være klar over at det kommer flere bommer etter hvert. Først kommer det to i Hobøl når strekningen der er ferdig.

Deretter kommer det to bomstasjoner i Marker når E18 står ferdigbygd høsten 2017.

Senterpartiet kaster stein i glasshus

stein i glasshusSenterpartiet beskylder nå FrP for å være bompenge-
pådrivere på grunn av den nye rentekompensasjonen. Da kaster Sp stein i glasshus

Jeg håper ikke at Sp får rett i denne spådommen men det er jo nærmest en politisk naturlov at det er attraktivt å sende regninga til andre. Noe staten selv er et eksempel på når det kommer til veibygging og bompengefinansiering. Det er imidlertid misforstått rørende å se Senterpartiets bekymring for mer bruk av bompenger. Senterpartiet satt selv i regjering da Forvaltningsreformen ble gjennomført. Noe som førte til at det 1 januar 2010 ble overført 17.200 km riksvei til fylkeskommunene.

Disse 17.200 km med vei var såkalt §20 vei som før 1 januar 2010 var et statlig ansvar. Veier som vi gjennom den tidligere Veiavgifta gjennom flere tiår har betalt for et mangelfullt vedlikehold av. For denne «transaksjonen» smurte staten fylkeskommunene med 6.9 milliarder skattekroner. Siden den tidligere Veiavgifta som i 2010 het Årsavgifta aldri har vært øremerket til veiformål men har gått i det «store sluket» betyr selvfølgelig det at bilistene i vesentlig grad gjennom bilrelaterte skatter og avgifter (ca 60 milliarder årlig) har betalt for denne overføringen av riksveier til fylkeskommunene.

Når Sp nå beskylder FrP for å være bompengepådrivere så kaster man stein i glasshus. Forvaltningsreformen som Stoltenberg 2 regjeringen (med Sp) har nemlig sørget for at fylkeskommunene nå i vesentlig grad søker om bompengefinansiering for å ruste opp de veiene Staten kvittet seg med. Da forstår vi at Forvaltningsreformen i seg selv muligens er en større bompengepådriver enn denne regjeringens rentekompensasjon. Reformen kom nemlig ikke med en stor nok økonomisk portefølje til å dekke inn vedlikeholdsetterslepet på disse veiene. Dermed lå det i kortene at det på et senere tidspunkt, gjennom lokalt initiativ, ville komme søknader i fleng til departementet om bompengeprosjekter til de samme veiene som bilistene allerede har betalt flere ganger for.

http://www.p4.no/story.aspx?id=610153