Galskapen når stadig nye høyder

Overskrift i Fædrelandsvennen 1.sept 15

Varsler store endringer for Kristiansand:

Lund har sluppet unna bomstasjoner i 23 år. Nå kan det være slutt.

Det nye bystyret skal bestemme seg for helt ny plassering av bomstasjoner. Det kan ende med at også folk på Lund må gjennom bommen når de skal til sentrum.

En arbeidsgruppe jobber med forslag til hvordan bilbruken skal begrenses og samferdselstiltak skal finansieres. Begge deler kan bli løst ved å legge bomstasjoner på nye steder og skru opp prisene. Her er Thomas Gottwals på vei hjem fra jobb over Lundsbroa, et av stedene som nå kan få bomstasjon.
Artikkelen er abonnementlåst, men overskriften sier det som sies skal, men linker til den nederst her for de som evt vil kjøpe dagspass og lese hele artikkelen.

Leser i en bildetekst ved artikkelen at Elianne Marianne Johanne Brulid fra MDG håper at «inntektene» fra nye bomstasjoner vil gå til å bedre forholdene til de syklende, hun representerer et parti som helst ser at ALLE sykler, går eller tar bussen i verste fall bruker el bil, nemlig bompengefri transport alle fire!?, synes dette oppsummerer ganske bra hvor forstyrret tankemønsteret er til disse selvpåståtte klima»heltene» er.

I framtiden kan folk på Lund og Sødal bli nødt til å gjøre som De Grønnes lokallagsleder Elianne Marie Johanne Brulid. Hun sykler til og fra jobb i Rundingen og håper noe av inntektene fra nye bomstasjoner vil gå til å bedre forholdene for de syklende. Hun mener at et alternativ til bom på Lundsbroa kan være å gjøre den om til kollektivbro.

Bomstasjoner er på ingen måte noen slags verdiskapende anlegg eller verdifulle inntektskilder for samfunnet, men rett og slett innkrevingspunkter på en av vår tids mest ineffektive og urettferdige flatskatter, flatskatt som rammer alle likt i kroner og øre, dermed de med minst fra før av hardest, store deler går til selve innkreverne og kommer aldri frem til felleskassen i form av midler til bruk til f.eks sykkelstier eller noe annet, i tillegg til dette er de direkte fordyrende på hele samfunnet grunnet dyrere transportkostnader på både varer og tjenester, dempende på utvikling i både næring og kultur, noe som igjen rammer de svakeste blant oss hardere en andre.

Link på artikkelen fvn 1sept15