Daily Archives: mai 3, 2015

Bompenger pris og plassering i rettferdighetens navn?

Nå har vi sett litt av det hvordan politikerne tenker seg å ekstrabeskatte befolkningen når de endelig har bestemt at vi trenger å modernisere det skrekkelige og utdaterte veinettet i landet, i dette tilfellet en ferjefri E39 i Hordaland.
Ellere rettere sagt vegvesenets forslag til innkreving basert på politikernes premisser, som vi kunne lese i B.T. d.30april.

«I dag klokken ti la Statens Vegvesen frem to bompengemodeller for en fergefri strekning mellom Os og Stord.

Den første tar utgangspunkt i at en betaler per kilometer. En pris på fem kroner per kilometer foreslås, noe som vil gi en totalpris på 265 kroner for å kjøre mellom Os og Stord.

I det andre alternativet betaler en fergetakst + 40 prosent for å krysse Bjørnafjorden, samt en kilometertakst på tre kroner. Det gir en totalpris på 410 kroner.

– I utgangspunktet vil jeg si at det er naturlig at en betaler per kilometer. Dermed blir det like forhold på Vestlandet og Østlandet. På meg virker det også fornuftig å legge seg på et prisnivå på fem kroner per kilometer, sier fylkesordfører Tom-Christer Nilsen (H).»

hordfast-folketal-reisetid

Ordet rettferdighet er ikke brukt akkurat der, men det kunne vi der i mot se brukt i en overskrift på en artikkel om de nye bomstasjonene i Stavanger regionen, hos Rogalands avis d.28april hvor man kunne lese bl.a.:
«Arbeiderpartiets Arnt-Heikki Steinbakk har fått flere henvendelser fra innbyggere som mener de nye bomstasjonene er urimelige plassert.»

Tilsynelatende er disse to prosjektene meget ulike i både hensikt og premisser, i det ene tilfellet er det snakk om ren finansiering av infrastrukturen, være seg broer, tunneler eller vei, mens i det andre ligger det flere hensikter så som redusering av privatbiltrafikk, delvis finansiering av kollektivtilbud og evt andre trafikktiltak dog ikke alt til vei , men utfallet blir alltid det samme, hva skal det koste? Og hvor skal innkrevingspunktene stå.

I begge tilfeller kommer rettferdighetsspørsmålet inn, hva er et rettferdig beløp pr. passering? Og hvordan man man plassere et innkrevingspunkt slik at det blir rettferdig?

Svaret er veldig enkelt, det er UMULIG i begge tilfeller og nettopp grunnet sammenhengen mellom pris og plassering.

Når man fastsetter en pris på 5NOK pr km som forslagene til E39 går ut på, så kan man diskutere seg både blå, rød. grønn og gul trynet om det er riktig pris for en ferjefri strekning eller ikke, men rettferdig kan det aldri bli, hvis ikke innkrevingspunktene blir så tett at ingen to av/påkjørsler ligger i mellom disse, det ville i så fall bli en dyr affære og dermed gjøre alle bompengefinansierte prosjekter enda dyrere en vi ser i dag, hvor vi ser at veien koster gjerne 150% mer en den ville gjort uten bompenger.

Det er neppe realistisk å se for seg tettere mellom bomstasjonene en 20km, eller gjerne mer.

Jeg ser for meg et eksempel på f.eks Ola som bor på en gård/sted. La oss si gård A og jobber på et annet sted, kall det gjerne sted B, distansen er 5 km, og det ligger en bomstasjon rett ved den ene, så de daglige utgiftene for vår venn Ola her blir 5x2x5= 50nok pr dag eller 250 i uka,  1075 mnd.

Kari passerer samme bomstasjon, men hun kommer fra et sted et godt stykke unna gård A og skal til et sted lenger en sted B, la oss si hun har en strekning på f.eks 15km. da skulle hun i rettferdighetens navn i forhold til bruk av veien betale 150Nok pr dag, 750 pr. uke og 3225 pr. mnd!!!, men betaler så ikke mer en Ola…

At så en av de evt får seg en jobb akkurat på den andre siden av en av de broene som skal innkreve ferjetakst+40%+3NOK pr km. (410NOK pr passering på Bjørnafjorden) tør jeg ikke tenke på engang.

Frembygg

Svimlende tall?, men likevel realistiske for mange hvis dette blir fasitten, men rettferdig blir det aldri uansett.

Ved bomringer, som den i eksempelet fra Stavanger, er prinsippet egentlig akkurat det samme, pris og plassering, noen bor akkurat på «feil» side av bomringen uansett hvor man plasserer den og må da ut med den fastsatte prisen hver dag, mens andre kan bruke bortimot den samme strekningen uten å betale denne ekstraskatten.

Uansett hva man sammenligner bompengene med når det gjelder urettferdige avgifter, så som drivstofforbruk, slitasje, vedlikehold og avskrifter på kjøretøy, i forhold til bosetting og pendlerdistanse, er det ingenting som er så direkte urettferdig som bompengene, der kan noen få titalls meters forskjell i plassering gi kjempeutslag i utgifter for den enkelte pendler.

Og sånn er det over alt hvor dette idiotiske systemet er i bruk, bomringer, rushtidsavgift, bompenger langs landeveien, alt rammer vilkårlig, urettferdig og usosialt, at noen i fullt alvor tillater seg å mene at man kan prise eller plassere en bomstasjon slik at den blir rettferdig er derfor i mine øyne fullstendig absurd.

Så kjære folkevalgt! Hvis du er opptatt av rettferdighet, fjern bompengene fortest mulig, hvis du er opptatt av at viktig utbedring av veinettet vårt gir best mulig utslag i positiv utvikling i så vel næring, som kultur og offentlige tjenester, fjern bompengene fortest mulig, hvis du er opptatt av å redusere fattigdom og gjøre hverdagen til barnefamiliene enklere og lettere, fjern bompengene fortest mulig.

MVH
Kristjan Himarsson