Er bompenger, bomstasjoner og bomringer verdiskapende?

Følgende kan man lese i Bergens Tidende i dag 30april15

Foreslår bomtakst på 400 kroner

Nye E39 blir alt annet enn gratis, viser en ny utredning.

Frembygg

«I dag klokken ti la Statens Vegvesen frem to bompengemodeller for en fergefri strekning mellom Os og Stord.

Den første tar utgangspunkt i at en betaler per kilometer. En pris på fem kroner per kilometer foreslås, noe som vil gi en totalpris på 265 kroner for å kjøre mellom Os og Stord.

I det andre alternativet betaler en fergetakst + 40 prosent for å krysse Bjørnafjorden, samt en kilometertakst på tre kroner. Det gir en totalpris på 410 kroner.»

Bergens Tidende : 30.apr. 2015 11:14 Resten av artikkelen HER

Det står faktisk mye interessant i denne artikkelen om ikke like fornuftig alt sammen, men tar her utgangspunkt i dette:

«I tillegg har flere sentrale politikere på borgerlig side sagt at E39 skal være mest mulig fullfinansiert. Det betyr at det trolig er fristende å gå for det alternativet som samler !! inn mest penger

Når kan vi regne med at våre politikere begynner å kost/nytte beregne på riktig måte disse viktige utbedringene på veinettet vi endelig ser at skjer rundt om i landet vårt, når skal de begynne ta med gevinstene av reduserte ulykker, spart tid, den positive effekten dette gir til næringsutviklingen, til alle offentlige tjenester og ikke minst tryggheten til innbyggerne?

Inntil de begynner å ta etter sine kolleger i de fleste land det er naturlig å sammenligne seg med, må vi vist leve med det at disse våre folkevalgte tror at bomstasjoner i seg selv er verdiskapende, rettferdige, nødvendige og noe vi må ha for kunne bygge veier i verdens rikeste land.

Man trenger verken å grave dypt i materien eller være en rakettforsker til å innse at ingen av delene stemmer, tallene fra reelle kostnadene på hvert et bompengeprosjekt er klare, som f.eks med en 7 km av riksvei 36 i Telemark. Prislappen er 383 millioner kroner. Men planen er å sette opp en bomstasjon som skal hente 592 millioner fra bilistene., altså 150 til 160% dyrere med bompenger en uten !!??

Link HER   og også på eget innlegg om akkurat den saken  HER .

At det begynner å demre litt når det gjelder å kost/nytte beregne veiutbedringer og nybygg ser vi jo HER, hvor et analysefirma har funnet ut at ny E39 fra Ålsgård til Stavanger blir lønnsommere en tidligere beregnet, men enn så lenge har slik fornuft ikke nådd alle våre folkevalgte som bare ser lønnsomheten i det å loppe innbyggerne for milliarder i bompenger som siden svinner med 50% ofte mer, tragisk egentlig.

One response to “Er bompenger, bomstasjoner og bomringer verdiskapende?

  1. Kanskje noen av de mest banale påstandene i hele bompengedebatten (og de er mange) er dette som f,eks står i artikkelen tilknyttet innlegget mitt:

    «Nye E39 blir alt annet en gratis»

    At voksne og det man trodde var ansvarlige mennesker skal klare å lira av seg slik nonsense all den tid bil og bilhold i Norge er det dyreste i hele verden, er ufattelig rett og slett, utrolig at de virkelig uttaler seg slik at at uten bompenger så vil vi kjøre GRATIS på veien!!??

    Liker

Legg igjen en kommentar

Fyll inn i feltene under, eller klikk på et ikon for å logge inn:

WordPress.com-logo

Du kommenterer med bruk av din WordPress.com konto. Logg ut /  Endre )

Google-bilde

Du kommenterer med bruk av din Google konto. Logg ut /  Endre )

Twitter-bilde

Du kommenterer med bruk av din Twitter konto. Logg ut /  Endre )

Facebookbilde

Du kommenterer med bruk av din Facebook konto. Logg ut /  Endre )

Kobler til %s