Et urettferdig system.

TB blad 01.apr.15

Et urettferdig system

JOHAN M. NOME, daglig leder i Bilistenes Aksjonsgruppe 11150359_656503094477442_7009397137035004613_n
Publisert 01.04.2015 kl. 09:11 Oppdatert 01.04.2015 kl. 09:11

Veilovens §20 sier helt klart at veibygging, drift og vedlikehold er offentlige oppgaver.
da bompenger ble innført her i landet for mange år siden, ble det sagt at de skulle være et supplement til offentlige bevilgninger, sånn er det ikke lenger. De siste par tiår har bompengeinnkrevingen økt med over 1000 prosent samtidig som offentlige tilskudd har flatet ut og stagnert, hvis vi regner inn inflasjon og prisstigning.

Fra sentralt hold blir vi fortalt at bompenger bare innføres etter lokalt initiativ, det er en sannhet med mange modifikasjoner. Kommuner og fylker blir fortalt at hvis de ikke sier ja til bompenger, så får de ingen tilskudd fra staten.


Lokalt initiativ
 blir da å sammenligne med å juble for en tilståelse avgitt etter tortur. Det blir også sagt fra sentralt hold at de prosjekter som blir bomfinansiert blir prioritert foran andre. Interessant da å lure på hvilke prosjekter som blir nedprioritert, kanskje?

Veier og gater er noe hele samfunnet nyter godt av, ikke bare dem som ferdes der til enhver tid. De bringer folk til stedet der de skal produsere skatteinnbetalinger til landet, og de sørger for at varer og tjenester samfunnet er avhengig av kommer fram dit de skal. De sørger for at kollektivtrafikk er tilgjengelig for en viss prosent av folket, derfor har det alltid vært naturlig å finansiere veier over skatteseddelen.


Bompenger skiller
 ikke mellom fattig og rik og skaper kunstige klasseskiller mellom folk. Veier som burde være livgivende årer for landet blir i stedet kunstige barrierer mellom arbeidsliv, næringsliv, sosialt og kulturelt liv. Hvorfor skal det være sånn at bare de som har penger nok kan bruke nye veiprosjekter? Et system som ikke skiller mellom en enslig mor i en Opel Corsa og en nyrik kar i Mercedes er et blodig urettferdig system.


Hittil har
 det vært relativt små prosjekter som har kostet folk kanskje maksimum et femsifret beløp i året, men når nå de store prosjektene på Vestlandet åpner, snakker vi om mange titalls tusen i året for vanlige arbeidsfolk bare til og fra jobb!?


Jeg har
 vært i kontakt med Finansdepartementet for å få vite hvor mye folk hittil har fått i skattelette fordi de har betalt for mye bompenger, de svarte at det foreløpig dreier seg om små beløp. Etter at disse store prosjektene starter innkrevingen vil dette tallet eksplodere og hva er da igjen av våre innbetalinger?


Bompengeinnkreving i
 den skala vi ser nå koster mange milliarder årlig i administrasjon, rente- og finansieringskostnader, styrehonorarer og eventuelle utbytter til eierne av selskapene. Hvis vi når får så mange og så tette betalingspunkter at mange vil få skattelette på toppen, forsvinner langt over halvparten underveis.


Da blir
 bomselskapene bare innkrevere av en usosial ekstraskatt som er totalt unødvendig i et samfunn som går med mer enn en milliard i overskudd hver eneste dag.
Det eneste fornuftige er å avskaffe hele ordningen mens det ennå er mulig. Vi kan ende den grove utnyttelsen av egen befolkning og beholde et snev av verdighet overfor dem som fortsatt gidder å besøke oss som turister.

Vi (de) må slutte å snakke om hva bilen koster samfunnet for det er peanøtter i forhold til den verdiskapningen og effektiviteten bilistene står for. Uten bilen stopper Norge.

Link på artikkelen HER

Legg igjen en kommentar

Fyll inn i feltene under, eller klikk på et ikon for å logge inn:

WordPress.com-logo

Du kommenterer med bruk av din WordPress.com konto. Logg ut /  Endre )

Google-bilde

Du kommenterer med bruk av din Google konto. Logg ut /  Endre )

Twitter-bilde

Du kommenterer med bruk av din Twitter konto. Logg ut /  Endre )

Facebookbilde

Du kommenterer med bruk av din Facebook konto. Logg ut /  Endre )

Kobler til %s