Daily Archives: april 18, 2015

Bompengereform eller gammalt nytt?

Dagen etter at det nye veiselskapet og tilhørende nye finansieringsmetoder ble lansert av samferdselsdepartementet og diverse regjeringspolitikere rundt om i landet ( link HER), ble den nye bompengereformen lansert, ikke noe nytt sånn sett, dette var varslet for lenge siden, men reform er det uansett om noen frustrerte opposisjonspolitikere prøver å tone det ned, men akkurat som uførereformen er en reform uansett om den ikke ble aktuert før en vel over to år etter vedtaket, er dette også en reform.

For alt undertegnede vet finnes det heller ikke noe stortingsvedtak på dette ennå, men både riksrevisjonen, Statens vegvesen og samtlige samferdselsministre fra den tidligere rødgrønne regjeringen (SP alle tre) har luftet dette uten at noen har gjort noe konkret før nå, så nå vil vel mange prøve å tilegne seg æren av dette, gjerne de samme som prøver å toe sine hender av de negative sidene ved uførereformen og stille nåværende regjering til ansvar for den, men det er annen sak om en viktig.

Sakset følgende fra dagens (18.04.2015)  Fædrelandsvennen, vedlagt som bilde her.

FVN 18april15

Er egentlig bare patetisk å se voksne mennesker oppføre seg på denne måten, men hva gjør ikke folk når alle de gode sakene som de ikke fikk til, blir gjennomført av motstanderen og det de fikk til viser seg å ha dårlige sider?

Nok om det, det er selvsagt klart at bedre utnyttelse av denne urettferdige snikskatten som bompengene beviselig er, er av det gode, likedan det faktum at ved bedre kontroll og effektivisering vil passeringene koste mindre f.eks som Solvik-Olsen nevnte at Rofast kunne gå ned fra 300 til 400 nok pr passering til 200 nok.

Men det endrer ikke oss bompengemotstanders synspunkt om at alle veier som direkte tjener og berører samfunnet, så som stamveier mellom byer og regioner, tilknyttingsveier til mindre steder osv skal finansieres med samfunnets fellesmidler på den mest fornuftig og rettferdig måte, med bompengeordningen skjer det jo ikke i det hele tatt, at tapet og svinnet blir noe redusert ved denne reformen, er nok riktig, men den fjerner ikke urettferdigheten som alltid vil ligge der uansett hvor man plasserer innkrevingspunktene, uansett hvordan man priser passeringene, så fjerner man heller ikke urettferdigheten i det at de som gjerne har minst å rutte med kan måtte betale mest.

Å snakke om et «spleiselag» hvor «staten» (Vi) tar så og så mye og så skal «bilistene» (også vi, eller deler av oss) ta så og så mye, la oss si 50 prosent hver, som har vært en forutsetning mange ganger, det er på fullstendig feil premisser all den tid vi bør innse at veiene er en samfunnsviktig infrastruktur som hele felleskapet skal være med på å finansiere, ikke delvis av de som er på veien til hver en tid, for det meste i samfunnets tjeneste, for så å se store deler av de pengene forsvinne i unødvendig drift av ineffektive og driftsdyre innkrevere om de er aldri så automatiserte.

Bompenger er ikke, har aldri vært og vil aldri bli fornuftig forvaltning av samfunnets midler.

Så jo! dette er en reform, uansett om andre har snakket om det før, så blir den realisert nå ser det ut som, men en revolusjon er det ikke, revolusjon kan vi først si når vi får folkeavstemninger på alle bomprosjekter.