Tidenes største løft i landbasert samferdsel siden Bergensbanen ?

Ikke helt sikker på det, men tror det, i alle fall har vi her en aldri så liten revolusjon når det gjelder planlegging, finansiering og gjennomføring, selve satsingen er utvilsomt den største noen sinne når det gjelder vei. (link på)  NRK

Men nøkkelen bak det hele er noe undertegnede har prøvd å få frem i flere forum og innlegg, ikke fordi det er min egen analyse, men basert på andres uttalelser, sammenligning med andre lands måte å gjøre ting på osv.

Her snakker jeg nok en gang om norske politikere sin utrolige hang til å ha med en finger i alle landbaserte prosjekter ned til minste detalj, med det resultat at de  da kan skalte og valte med prosjektene fra år til år, fra statsbudsjett til statsbudsjett slik at denne sektoren som alle de andre sektorene er så avhengige av, konkurrerer med alt det andre statsbudsjettet omhandler, da blir det også lettere å påtvinge frem premisser om delfinansiering med bompenger.

Slik gjøres ikke med luftfarten, ikke med strømforsyningen og ikke med veibygging i andre land det er normalt å sammenligne seg med, som kan være en grei forklaring på hvorfor Norge ligger så langt bak i veistandard som faktum er, ikke har det blitt satset særlig bedre på jernbanen heller, men det er en annen sak.

En annen ting er hvordan denne metoden gir politikerne mulighet til å sluse veimidler til det distriktet de tror det er mest stemmer å hente fra tid til annen, ikke etter hvor behovet er størst, igjen blir bompengene et viktig verktøy i så måte.

Tilbake til dette med detaljstyringsmanien, Åse Michaelsen (FRP Agder) sa følgende på pressekonferansen i Kristiansand ved lanseringen av det nye veiselskapet og veiplanene:
«»Vi oppretter et selskap som får en årlig, forutsigbar finansiering. Selskapet får ansvar for å bygge ut og vedlikeholde lange sammenhengende strekninger. Det betyr at vi politikere MÅ GI FRA OSS MAKT OG MULIGHET TIL Å DETALJSTYRE FRA ÅR TIL ÅR, alt etter hvilket distrikt som har samferdselsministeren, opplyser stortingsrepresentanten » (link) HER

Artig å lese denne uttalelsen til Michaelsen i lys av hva forrige samferdselsminister Arnstad (SP) sa når hun ble spurt om hvorfor ikke Norge og norske politikere kunne gjøre som sine kolleger i Sverige f.eks og gi fra seg litt detaljmakt for å få fortgang i veibyggingen:

«Hun (Arnstad red anm.)  legger til at den svenske modellen også er annerledes på en annen måte. I Sverige blir ikke utbyggingssaker innen vei og jernbane behandlet av politikerne i så stor detalj (!!) som i Norge, mer som overordnede prosjekter.»
«Jeg tror ikke Stortinget ville ha likt at disse sakene skulle bli vedtatt og gjennomført uten at de folkevalgte medvirket. Vi har en annen tradisjon for slikt i Norge enn i Sverige, sa Arnstad.» (link) HER

Vell! det ser ut som akkurat denne «Tradisjonen» holder på å bli fjernet, men så snakker vi heller ikke om å flytte nasjonaldag feiringen eller endre farge på flagget, men en «Tradisjon» som har kostet mange liv og forårsaket sorg og skader i tillegg til å hemme normal utvikling i både næring, kultur og generell samfunnsutvikling i Fastlandsnorge.

file.jpg

«Bomringenes herrer» (og damer) holder kanskje på å miste sin «My Precious»…

3 responses to “Tidenes største løft i landbasert samferdsel siden Bergensbanen ?

  1. torbjørn haugen

    ser og at de områdene som skal bygges ut stort sett er flat mark og «lett» å valse ut vei på. 135 milliarder er mye penger så håper at det bygges ut andre plasser og.

    Likt av 1 person

  2. Er nå alt annet en flatmark traseen til E39 fra Kristiansand og et god stykke forby Flekkefjord Torbjørn!, men noe bedre derfra til Ålgård, likedan er delen av E18 fra Arendal og mot Tvedestrand, ganske kupert enkelte plasser, mens E6 Kolomoen mot Moelv er vel litt begge deler.

    Det jeg mener å lese ut av dette nye selskapet ( foruten redusering av detaljmakten som innlegget egentlig handler om) er at ved å ta de store prosjektene med dette nye selskapet, vil vi få frigjort mye ressurser hos SVV/Mesta til å nettopp ta seg av mindre men nødvendige utbedringer, sånn som rassikring og lignende rundt om i landet.

    Men dette er jo nytt for oss alle så man må vel se dette litt an underveis 🙂

    Liker

  3. Tilbaketråkk: Bompengereform eller gammalt nytt? | Nei til Bompenger i Norge

Legg igjen en kommentar

Fyll inn i feltene under, eller klikk på et ikon for å logge inn:

WordPress.com-logo

Du kommenterer med bruk av din WordPress.com konto. Logg ut /  Endre )

Google+-bilde

Du kommenterer med bruk av din Google+ konto. Logg ut /  Endre )

Twitter-bilde

Du kommenterer med bruk av din Twitter konto. Logg ut /  Endre )

Facebookbilde

Du kommenterer med bruk av din Facebook konto. Logg ut /  Endre )

Kobler til %s