Monthly Archives: april 2015

Er bompenger, bomstasjoner og bomringer verdiskapende?

Følgende kan man lese i Bergens Tidende i dag 30april15

Foreslår bomtakst på 400 kroner

Nye E39 blir alt annet enn gratis, viser en ny utredning.

Frembygg

«I dag klokken ti la Statens Vegvesen frem to bompengemodeller for en fergefri strekning mellom Os og Stord.

Den første tar utgangspunkt i at en betaler per kilometer. En pris på fem kroner per kilometer foreslås, noe som vil gi en totalpris på 265 kroner for å kjøre mellom Os og Stord.

I det andre alternativet betaler en fergetakst + 40 prosent for å krysse Bjørnafjorden, samt en kilometertakst på tre kroner. Det gir en totalpris på 410 kroner.»

Bergens Tidende : 30.apr. 2015 11:14 Resten av artikkelen HER

Det står faktisk mye interessant i denne artikkelen om ikke like fornuftig alt sammen, men tar her utgangspunkt i dette:

«I tillegg har flere sentrale politikere på borgerlig side sagt at E39 skal være mest mulig fullfinansiert. Det betyr at det trolig er fristende å gå for det alternativet som samler !! inn mest penger

Når kan vi regne med at våre politikere begynner å kost/nytte beregne på riktig måte disse viktige utbedringene på veinettet vi endelig ser at skjer rundt om i landet vårt, når skal de begynne ta med gevinstene av reduserte ulykker, spart tid, den positive effekten dette gir til næringsutviklingen, til alle offentlige tjenester og ikke minst tryggheten til innbyggerne?

Inntil de begynner å ta etter sine kolleger i de fleste land det er naturlig å sammenligne seg med, må vi vist leve med det at disse våre folkevalgte tror at bomstasjoner i seg selv er verdiskapende, rettferdige, nødvendige og noe vi må ha for kunne bygge veier i verdens rikeste land.

Man trenger verken å grave dypt i materien eller være en rakettforsker til å innse at ingen av delene stemmer, tallene fra reelle kostnadene på hvert et bompengeprosjekt er klare, som f.eks med en 7 km av riksvei 36 i Telemark. Prislappen er 383 millioner kroner. Men planen er å sette opp en bomstasjon som skal hente 592 millioner fra bilistene., altså 150 til 160% dyrere med bompenger en uten !!??

Link HER   og også på eget innlegg om akkurat den saken  HER .

At det begynner å demre litt når det gjelder å kost/nytte beregne veiutbedringer og nybygg ser vi jo HER, hvor et analysefirma har funnet ut at ny E39 fra Ålsgård til Stavanger blir lønnsommere en tidligere beregnet, men enn så lenge har slik fornuft ikke nådd alle våre folkevalgte som bare ser lønnsomheten i det å loppe innbyggerne for milliarder i bompenger som siden svinner med 50% ofte mer, tragisk egentlig.

MED FRP I REGJERING SKULLE BOMPENGENE FORSVINNE

Joda, de fleste av oss forstår at det er Stortingsflertallet som sikrer fortsatt bompengedrift av det norske veinettet, De fleste av oss forstår også at budskapet fra FrP i forkant av valget ikke hadde en snøballs sjanse i helvete til å bli en realitet med mindre partiet fikk i overkant av 50% oppslutning. Så kan man i ettertid snakke om illojale velgere som er vanskelige å begeistre og søke forklaringer i øst og vest på fenomenet. Når man imidlertid ikke ofrer spørsmålet om bompenger en eneste setning når man gikk til valg på å fjerne dem og ikke tar inn over seg at det «løftebruddet» er en medvirkende årsak til at partiet mister oppslutning, ja da lurer man seg selv.

FrP var partiet som alle vettuge mennesker med en sunn aversjon mot bompenger, og en klar forståelse av hvor elendigheten ville bære avsted, satte sin lit til ved valget. Det var ut i fra reaksjonene i etterkant av valget ikke vanskelig å fastslå at det var mange som hadde stemt på sak. Uansett hvem man snakker med om bompenger så får partiet så øra flagrer og det forsikres over en lav sko at -det partiet skal man nok ikke stemme på igjen-. Sårene sitter dypt i spørsmålet om bompenger. Derfor er så mange FrP velgere vanskelig å begeistre. Det har gått en faen i dem for å si det på godt norsk.

Skal dette partiet ha noen som helst sjanse til å reise kjerringa må det vise en helt annen handlekraft enn det har gjort så langt. Selv om en del har gått i riktig retning. Det er åpenbart ikke nok. Den sittende regjering har alt å tape på å ikke komme folket i møte. Et FrP som går på trynet i SV fella svekker også Høyre i et helhetlig perspektiv. Det bør Høyre merke seg og være langt mer imøtekommende i bompengespørsmålet.

Daglig tikker det innmeldinger om folk som flytter vekk fra bompengehelvetet. Daglig tikker det inn meldinger om svakerestilte familer som gradvis svekkes enda mer og hvor barna kanskje er de første som lider gjennom reduserte muligheter til å delta. Bompenger er en så vanvittig måte å finansiere veier på i dette landet at det burde være et soleklart Stortingsflertall i m o t det. Det virker imidlertid å være slik at fornuften fratrer når stortingsmandatet begynner.

http://www.abcnyheter.no/nyheter/2015/04/28/222965/frp-fella-svikefulle-velgere-vonde-begeistresiv_jensen680

Synergieffekten av bompenger – Manglende helhetstenkning

blindeleker

Bompenger er ikke bare unødvendige som inntektskilde for fellesskapet, men fullstendig idiotisk som sådan, usosial og urettferdig også.

Vi kan i dag (25april2015) lese følgende i ABC nyheter på nettet:

Regjeringen vedtok fredag utbedring av 7 km av riksvei 36 i Telemark. Prislappen er 383 millioner kroner. Men planen er å sette opp en bomstasjon som skal hente 592 millioner fra bilistene.

Altså skal bilistene betale mellom 150 og 160% mer en veien koster!!!

Men uansett!!  30%,40%,50& eller hvilken som helst prosent!!, INGEN tjener på bompenger unntatt de som lever av selve industrien rundt fenomenet, de som leverer utstyr og tjenester til galskapen, de som får lønn og styrehonorarer fra bomselskapene og de som låner penger til prosjektene til høyere renter en vi kunne fått, men samfunnet? eller det store flertallet av individene eller felleskassen vår? NEI! vi tjener ikke noen på dette tullet.

Holdt på glemme politikerne, de som som bruker ordningen for alt det den er verdt for utøve sin høyt elskede detaljstyring, en politikk de har utøvd lenge og vi ser resultatet av f.eks i Europas dårligste veinett, 

Det finnes andre og mer fornuftige, å ikke si mer rettferdige måter å skaffe nødvendige midler til denne viktig infrastrukturen på, en å la automatiske pengeinnkrevere loppe folk for milliarder for så å levere kun halvparten til felleskassen, etterslepet blir så økte priser på alt av varer og tjenester slik at kommunene f.eks sliter med å utføre sine tjenester og tror da gjerne at økning av takstene i bomringene er løsningen, and «around we go again and again….. »

LcGpdCcA6S-10

Link på ABC HER

Bruk dine demokratiske rettigheter og muligheter

Sett i gang med innsamling av underskrifter! Frem saken for ditt lokale styre og sørg for at pressen får informasjon om det!!!

DEL DENNE PLAKATEN HVIS DU ER FOR DEMOKRATI!

11148627_675129889265471_4522606943384261110_n

Et urettferdig system.

TB blad 01.apr.15

Et urettferdig system

JOHAN M. NOME, daglig leder i Bilistenes Aksjonsgruppe 11150359_656503094477442_7009397137035004613_n
Publisert 01.04.2015 kl. 09:11 Oppdatert 01.04.2015 kl. 09:11

Veilovens §20 sier helt klart at veibygging, drift og vedlikehold er offentlige oppgaver.
da bompenger ble innført her i landet for mange år siden, ble det sagt at de skulle være et supplement til offentlige bevilgninger, sånn er det ikke lenger. De siste par tiår har bompengeinnkrevingen økt med over 1000 prosent samtidig som offentlige tilskudd har flatet ut og stagnert, hvis vi regner inn inflasjon og prisstigning.

Fra sentralt hold blir vi fortalt at bompenger bare innføres etter lokalt initiativ, det er en sannhet med mange modifikasjoner. Kommuner og fylker blir fortalt at hvis de ikke sier ja til bompenger, så får de ingen tilskudd fra staten.


Lokalt initiativ
 blir da å sammenligne med å juble for en tilståelse avgitt etter tortur. Det blir også sagt fra sentralt hold at de prosjekter som blir bomfinansiert blir prioritert foran andre. Interessant da å lure på hvilke prosjekter som blir nedprioritert, kanskje?

Veier og gater er noe hele samfunnet nyter godt av, ikke bare dem som ferdes der til enhver tid. De bringer folk til stedet der de skal produsere skatteinnbetalinger til landet, og de sørger for at varer og tjenester samfunnet er avhengig av kommer fram dit de skal. De sørger for at kollektivtrafikk er tilgjengelig for en viss prosent av folket, derfor har det alltid vært naturlig å finansiere veier over skatteseddelen.


Bompenger skiller
 ikke mellom fattig og rik og skaper kunstige klasseskiller mellom folk. Veier som burde være livgivende årer for landet blir i stedet kunstige barrierer mellom arbeidsliv, næringsliv, sosialt og kulturelt liv. Hvorfor skal det være sånn at bare de som har penger nok kan bruke nye veiprosjekter? Et system som ikke skiller mellom en enslig mor i en Opel Corsa og en nyrik kar i Mercedes er et blodig urettferdig system.


Hittil har
 det vært relativt små prosjekter som har kostet folk kanskje maksimum et femsifret beløp i året, men når nå de store prosjektene på Vestlandet åpner, snakker vi om mange titalls tusen i året for vanlige arbeidsfolk bare til og fra jobb!?


Jeg har
 vært i kontakt med Finansdepartementet for å få vite hvor mye folk hittil har fått i skattelette fordi de har betalt for mye bompenger, de svarte at det foreløpig dreier seg om små beløp. Etter at disse store prosjektene starter innkrevingen vil dette tallet eksplodere og hva er da igjen av våre innbetalinger?


Bompengeinnkreving i
 den skala vi ser nå koster mange milliarder årlig i administrasjon, rente- og finansieringskostnader, styrehonorarer og eventuelle utbytter til eierne av selskapene. Hvis vi når får så mange og så tette betalingspunkter at mange vil få skattelette på toppen, forsvinner langt over halvparten underveis.


Da blir
 bomselskapene bare innkrevere av en usosial ekstraskatt som er totalt unødvendig i et samfunn som går med mer enn en milliard i overskudd hver eneste dag.
Det eneste fornuftige er å avskaffe hele ordningen mens det ennå er mulig. Vi kan ende den grove utnyttelsen av egen befolkning og beholde et snev av verdighet overfor dem som fortsatt gidder å besøke oss som turister.

Vi (de) må slutte å snakke om hva bilen koster samfunnet for det er peanøtter i forhold til den verdiskapningen og effektiviteten bilistene står for. Uten bilen stopper Norge.

Link på artikkelen HER

Frekkere en flatlusa !?

Roy Tore Helmersen: gjørde Bilistenes Aksjonsgruppe oppmerksom på følgende:

Dette må da være tidenes «smarteste» rentetyveri. Lokk alle pendlere mellom Kongsvinger og omegn til å betale forskuddsvis 5000/10000 avhengig av vektklasse, for så å annonsere på sin egen side at fra og med oppstart av selve innkrevingen 27.april 2015 vil takstene endres fra 30 til 32 kroner per passering, og det forskuddsbetalte rabattsystemet som gav 50% avvikles og erstattes med etterskuddsvis belasting.
Se: http://www.kongsvingervegen.no/Priser-og-…/Takstendring.aspx

Så kommer følgende:

Oppstart av bompengeinnkreving og ny takst- og rabattstruktur

  1. april starter bompengeinnkrevingen på strekningen Slomarka-Kongsvinger. Samtidig endres takstene og rabattstrukturen i bomstasjonene på strekningen Kløfta-Nybakk.

Har du gyldig AutoPASS-avtale får du automatisk 10 % rabatt i bomstasjonene på streknigen Kløfta-Nybakk og Slomarka-Kongsvinger.

Informasjon til avtalekunder

De forskuddsbaserte avtalene som har gitt 30, 40 eller 50 % rabatt vil ikke tilbys fra 27. april 2015. Eksisterende avtaler endres derfor til en etterskuddsbasert avtale som gir 10 % rabatt ved passering av bomstasjonene på strekningene Kløfta-Nybakk og Slomarka-Kongsvinger.

Det er ikke nødvendig å foreta seg noe i den forbindelse, endringen av avtale vil foregå automatisk. Innestående beløp på forskuddsavtalen du har med Vegfinans E16 Kongsvingervegen AS vil bli overført til din nye etterskuddsavtale og passeringer etter 27. april 2015 blir trukket fra dette beløpet. Alle passeringer f.o.m. 27. april 2015 vil bli belastet med ny takst og ny rabatt. Du vil først motta neste faktura fra Vegfinans E16 Kongsvingervegen AS én til to måneder etter at du får negativ saldo på din avtale.

Dersom du ønsker ditt forskuddsbeløp utbetalt eller ønsker å si opp avtalen, kan dette gjøres gjennomkontaktskjemaet. Husk å oppgi kontonummer du ønsker innestående saldo utbetalt til.
Frekkeheten har nok ingen grenser hos disse bomselskapene etter hvert, tror neppe slikt ville bli akseptert i varehandelen eller andre normale tjenester.